Moin,
habe schon immer mal mit nem Twingo geliebäugelt, seit Oktober 2018 habe ich endlich einen - leider habe ich mit dem nicht viel Glück gehabt, erst fährt mir einer hinten drauf, dann krieg ich ne Breitseite in die linke Tür. Nun isser nachhaltig kaltverformt![Sad]( "Sad")
Wollte auch an dem schon lange mal was tun und habe auch schon einige Mal hier im Forum was nachgelesen, hatte aber selten die Zeit beim Twingo mal die Hobbyhand anzulegen.
Diese lieben Kleinen sind in meinen Augen tatsächlich außergewöhnliche Fahrzeuge in vielfacher Hinsicht, aber das muss ich ja hier wohl nicht betonen. - deshalb habe ich mir gerade den Zweiten zugelegt, diesmal mit der klaren Absicht der (Wert-)Erhaltung.
Der erste, den ich noch fahre (so gut es eben noch geht - ein Lazuli 1.2 16V von 2004 mit der neuen Maschine) war ein Glückskauf, d.h. alles war besser als erwartet. Nun musste ich mir den Nachfolger ausdeuten und habe mich für einen Initiale von 2003 entschieden; ich wollte unbedingt die wenigen Kilometer, um von der künftig beabsichtigten Aufwertung noch lange was zu haben. Der "Neue" hat leider beim Vorbesitzer einen Frontklatscher abgekriegt, den ich nun flott richten muss und der Status des Zahnriemens ist unklar - ich fürchte er wurde nie gewechselt und ist nun um´s dreifache überaltert. Ich muss nun schnell ein paar Fragen klären und Lösungen finden, weil ich den Neuen in Kürze aus 200km Entfernung abholen muss und dann natürlich fit machen will.
Ich wäre daher sehr dankbar für einige Tips.
Da ich mich in die "Twingo Materie" einarbeiten will (bin Elektro-Techniker, kein Automechaniker), habe ich mal nach diesen "Wie mach ich´s selbst" Büchern gecheckt und scheinbar nur die Marktlücke entdeckt, doch mal ein Brauchbares zu schreiben !? - Die Bewertungen sind gruselig und decken sich mit meiner Erfahrung bzgl. des letzten dieser Bücher, das ich mir zugelegt habe - es betraf den Smart. Ich hatte, nachdem ich einen deftigen Preis bezahlt hatte und dieses Machwerk auf nützliche Fakten untersuchte, das Gefühl, dass ein betrunkener 12jähriger, der sich bislang nur mit Ikebana beschäftigt hatte und Zugang zum überalterten Kopierer seines Vaters hatte, sein Talent als "Ratgeber" entdeckte. - die Kommentare die ich zu den Twingo-Büchern gesichtet habe sind ähnlich. KANN HIER JEMAND SO EIN BUCH EMPFEHLEN ?
Der "Neue" (Initiale 16V von 2003, nur 56Tkm) wurde von einer alten Dame vorwärts ans Ende der Garage "geschubst", die dort befindliche MAUER nahm kaum Schaden - immerhin war der Schubser so heftig, dass die Spritabschaltung aktiviert wurde. Nun ergibt sich für mich eine weitere Frage mit der Hoffnung, dass das hier jemand beantworten kann: Offenbar wurde durch den Aufprall auch das Kupplungsseil "beeinträchtigt", laut Vorbesitzer waren einige Autoprofis am Aufkauf interessiert und haben unabhängig voneinander gesagt, da hätte sich was ausgehängt oder etwas ähnliches und das könne man mit einem Brecheisen beheben - weiß da jemand was damit gemeint ist ?
Ich muss die Karre da abholen, muss ihn also fahrtüchtig kriegen, deswegen ist das für mich sehr wichtig. Wenn man das Kupplungspedal tritt, spürt man erst nach einem Drittel Widerstand, "nach oben hin" schlabbert das Pedal; man kann einen Gang einlegen, aber es kommt beim loslassen des Kupplungspedals zu keinem Schleifpunkt - absolut nichts. Andererseits kann ich sehen wie der Hebel an der Getriebeglocke beim Treten des Pedals bewegt wird - aber scheinbar nicht richtig !? - Wäre echt cool wenn mir da jemand einen Tip geben könnte, sonst kann ich die Karre da nicht wegfahren. Der Vorbesitzer versichert glaubhaft, dass vor dem "Schubser" alles ok war - was kann das also sein ?
Wenn es mir gelingt ihn nach Hause zu fahren, wird natürlich als erstes die Zahnriemen-Problematik relevant, würde das gerne selbst machen, daher, hauptsächlich, der Check nach den Büchern. Gibts da ggf. irgendwo eine brauchbare Anleitung wie man da vorgeht ?
So, jetzt habe ich aber für ein "Einstands-Hallo" schon genügend Probleme abgeladen - würde mich sehr über hilfreiche Antworten freuen.
Liebe Grüße an alle Twingo-Fans
habe schon immer mal mit nem Twingo geliebäugelt, seit Oktober 2018 habe ich endlich einen - leider habe ich mit dem nicht viel Glück gehabt, erst fährt mir einer hinten drauf, dann krieg ich ne Breitseite in die linke Tür. Nun isser nachhaltig kaltverformt
Wollte auch an dem schon lange mal was tun und habe auch schon einige Mal hier im Forum was nachgelesen, hatte aber selten die Zeit beim Twingo mal die Hobbyhand anzulegen.
Diese lieben Kleinen sind in meinen Augen tatsächlich außergewöhnliche Fahrzeuge in vielfacher Hinsicht, aber das muss ich ja hier wohl nicht betonen. - deshalb habe ich mir gerade den Zweiten zugelegt, diesmal mit der klaren Absicht der (Wert-)Erhaltung.
Der erste, den ich noch fahre (so gut es eben noch geht - ein Lazuli 1.2 16V von 2004 mit der neuen Maschine) war ein Glückskauf, d.h. alles war besser als erwartet. Nun musste ich mir den Nachfolger ausdeuten und habe mich für einen Initiale von 2003 entschieden; ich wollte unbedingt die wenigen Kilometer, um von der künftig beabsichtigten Aufwertung noch lange was zu haben. Der "Neue" hat leider beim Vorbesitzer einen Frontklatscher abgekriegt, den ich nun flott richten muss und der Status des Zahnriemens ist unklar - ich fürchte er wurde nie gewechselt und ist nun um´s dreifache überaltert. Ich muss nun schnell ein paar Fragen klären und Lösungen finden, weil ich den Neuen in Kürze aus 200km Entfernung abholen muss und dann natürlich fit machen will.
Ich wäre daher sehr dankbar für einige Tips.
Da ich mich in die "Twingo Materie" einarbeiten will (bin Elektro-Techniker, kein Automechaniker), habe ich mal nach diesen "Wie mach ich´s selbst" Büchern gecheckt und scheinbar nur die Marktlücke entdeckt, doch mal ein Brauchbares zu schreiben !? - Die Bewertungen sind gruselig und decken sich mit meiner Erfahrung bzgl. des letzten dieser Bücher, das ich mir zugelegt habe - es betraf den Smart. Ich hatte, nachdem ich einen deftigen Preis bezahlt hatte und dieses Machwerk auf nützliche Fakten untersuchte, das Gefühl, dass ein betrunkener 12jähriger, der sich bislang nur mit Ikebana beschäftigt hatte und Zugang zum überalterten Kopierer seines Vaters hatte, sein Talent als "Ratgeber" entdeckte. - die Kommentare die ich zu den Twingo-Büchern gesichtet habe sind ähnlich. KANN HIER JEMAND SO EIN BUCH EMPFEHLEN ?
Der "Neue" (Initiale 16V von 2003, nur 56Tkm) wurde von einer alten Dame vorwärts ans Ende der Garage "geschubst", die dort befindliche MAUER nahm kaum Schaden - immerhin war der Schubser so heftig, dass die Spritabschaltung aktiviert wurde. Nun ergibt sich für mich eine weitere Frage mit der Hoffnung, dass das hier jemand beantworten kann: Offenbar wurde durch den Aufprall auch das Kupplungsseil "beeinträchtigt", laut Vorbesitzer waren einige Autoprofis am Aufkauf interessiert und haben unabhängig voneinander gesagt, da hätte sich was ausgehängt oder etwas ähnliches und das könne man mit einem Brecheisen beheben - weiß da jemand was damit gemeint ist ?
Ich muss die Karre da abholen, muss ihn also fahrtüchtig kriegen, deswegen ist das für mich sehr wichtig. Wenn man das Kupplungspedal tritt, spürt man erst nach einem Drittel Widerstand, "nach oben hin" schlabbert das Pedal; man kann einen Gang einlegen, aber es kommt beim loslassen des Kupplungspedals zu keinem Schleifpunkt - absolut nichts. Andererseits kann ich sehen wie der Hebel an der Getriebeglocke beim Treten des Pedals bewegt wird - aber scheinbar nicht richtig !? - Wäre echt cool wenn mir da jemand einen Tip geben könnte, sonst kann ich die Karre da nicht wegfahren. Der Vorbesitzer versichert glaubhaft, dass vor dem "Schubser" alles ok war - was kann das also sein ?
Wenn es mir gelingt ihn nach Hause zu fahren, wird natürlich als erstes die Zahnriemen-Problematik relevant, würde das gerne selbst machen, daher, hauptsächlich, der Check nach den Büchern. Gibts da ggf. irgendwo eine brauchbare Anleitung wie man da vorgeht ?
So, jetzt habe ich aber für ein "Einstands-Hallo" schon genügend Probleme abgeladen - würde mich sehr über hilfreiche Antworten freuen.
Liebe Grüße an alle Twingo-Fans
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