Twingo C06 BJ 1999 WFS Problem

January 24, 2018, 3:10 am

≫ Next: Belegung 12-pol Stecker Innenraumleuchte -> Steuerung der Zentralverriegelung

≪ Previous: Renault twingo c06 bj2002 springt nicht mehr an

$

0

0

Mein Twingo (BJ1999) will seit heute morgen nicht mehr starten, seitdem ich die Glühbirne der Innenraumleuchte repariert habe.

Ich hatte die gesamte Verkleidung für die Lampe von der Decke gelöst und das abgebrochene Plastik mit Heisskleber verklebt, damit die Glühbirne wieder hält. (Plastik war schon so porös, dass es an mehreren Stellen ohne Gewalteinwirkung gebrochen ist.)

+ Lampe funktioniert jetzt.
+ Knöpfchen für Zentralverriegelung reagiert und öffnet/schliesst erfolgreich.

- Wegfahrsperre geht nicht raus.
- Kontrollleuchte Wegfahrsperre blinkt langsam und reagiert nicht auf Code-Eingabeversuche.
Motor versucht zu starten aber kommt nicht weit.

Bin für jede Hilfe dankbar.

---

Belegung 12-pol Stecker Innenraumleuchte -> Steuerung der Zentralverriegelung

January 24, 2018, 7:24 am

≫ Next: Lenkstockschalter: Abblendlicht geht nicht mehr aus!!

≪ Previous: Twingo C06 BJ 1999 WFS Problem

$

0

0

Hallo,

ich habe seit Längerem folgendes Problem, das ich bisher umgangen habe:

Ich möchte ANSTELLE der Decoderplatine ein 2- (vielleicht auch 4-) Kanal-Funkrelais in die Innenbeleuchtung setzen, das die ZV per Funk auf und zu macht.
Hierzu müsste doch eigentlich ein (kurzzeitiges?) Zusammenschließen zwei der 12 bzw 10 Kabel aus dem 12-pol-Stecker genügen, denn durch die Decoderplatine wird ja wohl auch nichts anderes geschehen?

Die überaus tolle, ausfürliche und animierende Anleitung von Broadcasttechniker habe ich mir schon x-mal durchgelesen (aus diesem thread stammt auch der angehängte Screenshot, ich bitte präventiv um Vergebung, falls das unerwünscht sein sollte), aber offensichtlich habe ich noch immer einen Denkfehler.



Die Sicherung ist in Ordnung, die Kabel führen Strom und MIT der Decoderplatine kann ich über ein an den Tasterkontakten angeschlossenes Funkrelais auch den Wagen öffnen und schliessen, die Umgebungsvariablen stimmen also; Code & WFS sind für mich auch kein Thema mehr, daran kann es nicht scheitern.

Irgendwie muss es doch aber auch OHNE diese Decoder-Platine gehen? - Den den Platz da oben könnte ich gut für was anderes brauchen.

Kann mir bitte jemand sagen, wo mein Denkfehler liegt, respektive WELCHE der Kabel zu Öffnen und Schliessen verbunden werden müssen? Die Beschreibung der Kabel auf dem Bild "führt + beim Öffnen" & "führt + beim Schliessen" heisst doch, zumindest so wie ich das verstehe, daß eigentlich jeweils DORT für jeden Vorgang einmal ein Kontakt zwischen 1&3 und 1&5 hergestellt werden muß?

Lenkstockschalter: Abblendlicht geht nicht mehr aus!!

January 24, 2018, 10:33 am

≫ Next: Probleme nach Batteriewechsel

≪ Previous: Belegung 12-pol Stecker Innenraumleuchte -> Steuerung der Zentralverriegelung

$

0

0

Hallo zusammen!!

Seit inzwischen fast drei Monaten fahren wir nun unseren twingo 16V Bj 2002 und hatten heute die erste Reparatur......

Am Samstag sind wir mit dem Kleinen in ein großes Möbelhaus gefahren, um uns eine neue Küche auszusuchen.....alles war super, wir konnten den Zwerg gleich mal auf der Autobahn testen (geht wie Sau!!) und haben ihn gleich noch voll getankt.

Auf dem Parkplatz angekommen habe ich die Handbremse angezogen, das Licht ausgemacht (hab ich zumindest gedacht) und den Motor abgestellt. Beim Aussteigen fiel mir dann auf, dass die Kontrolllleuchte für's Abblendlicht immer noch an war......und meine bessere Hälfte meinte nur von draußen: "Willst Du nicht das Licht ausmachen?!"

Ok, mehrfach probiert......aber egal wie, das Abblendlicht blieb an. Also kurzerhand die Stecker von den Lampen abgezogen, damit die Batterie nicht leer ist, bis wir wieder kommen.

Auf der Heimfahrt haben wir hin und her gegrübelt, woran das denn liegen könnte.....und mein Mann kam dann drauf, dass es eigentlich nur der Lichtschalter sein kann. Meine Recherche hier ergab nix......irgendwie gingen bei allen anderen die Lichter nicht mehr an.....bei uns nicht mehr aus. Also bei ebay einen neuen bestellt.....und gewartet, bis der da war.

Heute kam er dann......und ich hab ihn gleich eingebaut. Jetzt funktioniert alles wieder, wie es soll.......und ich bin mächtig stolz auf mich, weil ich mich vor 2 Jahren noch gar nicht an solche Reparaturen ran getraut hätte.

Liebe Grüße aus dem wilden Süden

DieJunx

Probleme nach Batteriewechsel

January 25, 2018, 4:55 am

≫ Next: Wegfahrsperre ohne ZV Schlüssel verloren

≪ Previous: Lenkstockschalter: Abblendlicht geht nicht mehr aus!!

$

0

0

Schönen Tag euch allen erstmal,

Mein kürzlich erworbener Twingo zeigt leider bereits die ersten Macken.
Vor ein paar Tagen fiel die Batterie aus. Da er etwas länger stand ist das nicht allzu verwunderlich. Ich habe also den ADAC gerufen die haben das Auto wieder fahrbar gemacht und dann habe ich es zur Werkstatt um die Ecke gefahren. Diese haben dann die Batterie ausgetauscht alles gut angeblich.
Als ich das Auto einen Tag später wieder abholen wollte deuteten sich jedoch die ersten Fehler an. Auf der Fahr nachhause ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad schief steht. Wenn das Auto gerade aus fährt steht das Lenkrad leicht nach links gedreht und wenn man es gerade dreht fährt das Auto auch nach rechts.

Zudem leuchteten mehrere Warnlampen leicht auf. ESP, Abgasentgiftungssystem und ein paar andere. Jedoch so schwach das das Leuchten im hellen kaum auszumachen war....Auto also wieder zur Werkstatt gefahren. Diese sagen der Fehlerspeicher ist leer und sie haben keine Ahnung was das sein sollte. Weder die schiefe Lenkung noch das schwache leuchten. Sie wollten jedoch den Hersteller anrufen und sich erkundigen.
Auto also wieder heimgefahren.
Heute riefen sie dann an und meinten das Renault wohl das oft verbreitete Problem hätte das irgendeine Platine ( oder Bordcomputer) Verbindungen hätte und diese nachgelötete werden müssen. Sie wollen nun also das ich das Auto vorbei bringe sie den Bordcomputer zu Renault schicken und ihn dann wieder einbauen. Was es mit dem schiefen Lenkrad auf sich hat wissen sie jedoch immer noch nicht....

Ich verzweifle langsam aber sicher. Als ich mich heute ins Auto gesetzt habe und die Zündung gestartet habe leuchteten 2 Kontrolllampen:

1. Kontrolllampe geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
2. Kontrolllampe des Abgasentgiftungssystem

Wenn ich den Motor startet gingen beide aus. Diese beiden leuchteten normal hell und nicht so schwach wie die anderen...Was hat das ganze auf sich

Wenn ihr weitere Informationen braucht oder ähnliche Erfahrungen habt würde ich mich freue davon zu hören.

Wegfahrsperre ohne ZV Schlüssel verloren

January 25, 2018, 2:09 pm

≫ Next: Werden unsere C06er elektronisch überwacht?

≪ Previous: Probleme nach Batteriewechsel

$

0

0

kerle schrieb:moin,

hast du zufällig einen stromlaufplan mit dem 18 poligen stecker von einer sagem wegfahrsperre/ motorsteuergerät?
oder kannst du mir sagen wie man diese wfs deaktivieren kann?
renault twingo bj januar 1999 keine zv habe leider keinen schlüssel mehr
für deine antwort danke ich im vorraus

mfg
kerle

Sach mal, ist es so schwer?
Keine PN wegen Wegfahrsperre.
Was willst du mit dem Schaltbild, so völlig ohne Plan?
Kauf dir den Transponder, ab in die Spule damit und du hast Ruhe.
Hättest du mal vorher machen sollen.
Transponder einsetzen

Werden unsere C06er elektronisch überwacht?

January 26, 2018, 5:29 am

≫ Next: Neues Kupplungsseil, jetzt geht nichts mehr

≪ Previous: Wegfahrsperre ohne ZV Schlüssel verloren

$

0

0

Hey Leute,

ich hab mich gerade bei My-Renault angemeldet und bin nach dem Eintragen der Fahrzeugnummer erschrocken.

Die haben mir den exakten Tachostand angezeigt. Ist das nun ein Zufall, oder sendet irgendwas an unseren Knutschkugeln Fahrzeugdaten zum Hersteller?

Ich weiß gerade nicht, was ich davon halten soll...

Grüße

Neues Kupplungsseil, jetzt geht nichts mehr

January 26, 2018, 2:21 pm

≫ Next: Beleuchtung - Lampenarten

≪ Previous: Werden unsere C06er elektronisch überwacht?

$

0

0

Hallo ihr Lieben,

habe ein Riesen Problem mit dem kleinen. Gestern ist der Kupplungsseilzug gerissen genau an der Nachstelleinheit. Auto wurde zu einer eigentlich sehr guten Werkstatt geschleppt und der Seilzug wurde heute morgen erneuert mit folgendem Teil von ATE: 24.3728-1019.2
Auto abgeholt und alles funktionierte wieder bis auf die Tatsache das man das Kupplungspedal gefühlt nur sehr wenig drücken kann bzw der weg bis zum bodenblech recht kurz ist. zudem kommt die Kupplung jetzt schon auf den ersten Zentimetern, was übrigens sehr komisch zu fahren ist im Gegensatz zu vorher, aber gut dachte ich mir Kupplung trennt ja und fährt ja vernünftig. jetzt nach etwa 10 Kilometern geht garnichts mehr. während der Fahrt habe ich es nicht mehr geschafft zu schalten. weder gehen die Gänge raus noch rein. nur mit viel zwischengas lässt sich überhaupt noch der Gang wechseln wenn überhaupt. Anfahren geht nur wenn der Motor aus ist und man den ersten Gang einlegt und dann den Motor wieder startet. Ansonsten geht der Gang nicht rein. vom rückwärtsgang brauche ich garnicht anzufangen. das Problem hatten wir vor über einem Jahr auch schon mal allerdings hat sich das von alleine irgendwie wieder erledigt. es war aber auch nicht so schlimm wie es jetzt ist. ich kann eigentlich nicht fahren. der Hebel am Getriebe bewegt sich beim drücken der Kupplung, ob es genug ist weiß ich nicht, Fakt ist das die Kupplung ja nicht trennt. rutschen tut sie übrigens nicht und auch sonst ließ sich der Wagen die Kerzen 15.000 km sehr gut fahren.

was kann die Werkstatt falsch gemacht haben?? müsste die Nachstelleinheit das nicht alles automatisch machen ??

vielen Dank für eure Hilfe.. jetzt habe ich wieder die rennerei montag und hoffe die bessern kostenlos nach

Beleuchtung - Lampenarten

January 27, 2018, 1:22 pm

≫ Next: Mein RED

≪ Previous: Neues Kupplungsseil, jetzt geht nichts mehr

$

0

0

Hallo,

Ich moechte alle Beleuchtungen mit LEDs umtauschen,weiss aber nicht welche Birnen ueberall rein kommen
Kann mir Jemand helfen, die liste zu ergaenzen bzw korrigieren?

Twingo C06 BJ1999

Scheinwerfer = H4
Standlicht = ?
Parkleuchte = ?
Kofferraum = W5W (36mm)
Blinker = ?
Innenraum =W5W (?mm)
Ruckfahrleuchte = ?
Bremsleuchten = ?
Tachobeleuchtung = ?

Danke

---

Mein RED

January 27, 2018, 1:58 pm

≫ Next: T2RS Motoraufhäbgung baugleich Clio?

≪ Previous: Beleuchtung - Lampenarten

$

0

0

Ich Stelle euch Mal meinen kleinen "RED" vor.
Rip Curl
1,2l 16v 75PS
Baujahr 2009
Als ich ihn letzten Spätsommer gekauft hab war er bis auf den Fox Endschalldämpfer Serie.
Ich hab ihm noch ein FK Gewinde Fahrwerk, weiße Speedline und ein neues Radio mit Android spendiert.
Danach hab ich angefangen nach und nach die Gummilager gegen Powerflex PU-Buchsen zu tauschen und nebenbei versuch ich ein bisschen mit Folie das Gesamtbild abzurunden.
Ich muss zugeben das ich nicht erwartet habe das 75PS doch so viel Spaß machen können.
Obwohl ein bisschen mehr kann nie schaden. Mal sehen was man da noch mit anstellen kann.


Gesendet von meinem XT1562 mit Tapatalk

T2RS Motoraufhäbgung baugleich Clio?

January 28, 2018, 12:07 am

≫ Next: Federn/ Stoßdämpfer wechseln 16V - Unterschied Klima

≪ Previous: Mein RED

$

0

0

Hi

Sind die Motor- und Getriebehalter und die Drehmomentstütze gleich wie beim Clio B? Oder einem anderen Renault?
Gibt es Teile die da passen könnten?

Gruß Flo

Federn/ Stoßdämpfer wechseln 16V - Unterschied Klima

January 28, 2018, 10:40 am

≫ Next: Innenraum riecht im Stand nach verbranntem Öl

≪ Previous: T2RS Motoraufhäbgung baugleich Clio?

$

0

0

Hallo zusammen!
Fahrzeug:
Twingo 1.2, 16V
EZ: 07/ 2003
HSN: 3004 - 129
Typ: C06D....
mit Klima

Die vordere li. Feder ist gebrochen. Nun sollen die Dämpfer gleich mitgemacht werden und ich stoße da auf ein paar Probleme wegen der Passgenauigkeit:

Folgendes Thema habe ich in der Suche schon gefunden:
http://www.twingotuningforum.de/thread-31809.html

Dort ist die Rede von anderen Federn - ist nachvollziehbar, dass es stärkere Federn sein müssen, wenn die Klima schon ca 40 Kg auf die Waage bringt!
. Wenn ich nun im Zubehörhandel nach Stoßdämpfer suche, werden keine extra für Fahrzeuge mit Klima angeboten - lediglich der Unterschied ob mit oder ohne Koppelstange. Kann mir jemand einen Rat geben - sind die Stoßdämpfer auch andere oder sind es lediglich die Federn, die stärker sind? Für eine Info danke ich
Viele Grüße
RöZi

Innenraum riecht im Stand nach verbranntem Öl

January 28, 2018, 10:53 am

≫ Next: Hallo zusammen, ich hoffe hier Hilfe zu finden

≪ Previous: Federn/ Stoßdämpfer wechseln 16V - Unterschied Klima

$

0

0

Moin zusammen!
Ich habe mir vor kurzem einen Twingo 1 mit dem D4F Motor und der Easy Schaltung zugelegt. Ist runtergerockt der Kleine, aber die Karosserie ist top. Nun zum Problem:
Im Stand, also Leerlauf fängt er ungefähr nach 10-20 Sekunden an nach verbranntem Öl zu stinken. Während der Fahrt riecht man nichts. Gibt es signifikante Stellen bei dem Motor?
Hatte vorher nen Twingo 2, den jetzt mein Sohn fährt, mit dem D7F. Der läuft seit 10 Jahren zuverlässig, außer der rechten Motorlager, die wurde getauscht.
Meine Vermutung ist die Ventildeckeldichtung, aber so richtig erkennen kann ich nichts in Ermangelung eines kleinen Spiegels. Kann es sein, dass das Öl auf den Krümmer kommt und es dadurch so stinkt?
Gruß

Hallo zusammen, ich hoffe hier Hilfe zu finden

January 28, 2018, 12:55 pm

≫ Next: Vorderachse ausgeschlagen, zieht extrem nach rechts

≪ Previous: Innenraum riecht im Stand nach verbranntem Öl

$

0

0

Hallo,
hier mal Bilder von meinem neuen Familienzuwachs, der vor zwei Wochen den Weg zu mir gefunden hat. Leider nun direkt das erste hoffentlich nicht größere Problem, ich hoffe ich bin damit hier richtig und werde nicht an irgendwelche Suchfunktion verwiesen:
Beim Anlassen braucht die shifttronic manchmal ellenlang, bis sie in Neutral schaltet und der Anlasser der Motor startet. Gestern ist es mir unterwegs dann nach Stop an ner Tanke passiert, dass er zwar gestartet hat, im Armaturenbrett dann aber die Warnleuchte mit dieser "EKG"-linie anging, was laut Bordbuch entweder Fehler in der Elektrik oder am Getriebe bedeutet. Er ließ sich dann auch nicht in den Automatikmodus schalten, zeigte den ersten Gang an, kam aber nicht aus "den Pötten". Der Mechaniker dort redete was von Druckspeicher bzw. Druckball und das das bei Renault gemacht werden müsse, meinte ich solle mal paar Minuten warten und es dann wieder versuchen, was auch tatsächlich geklappt hat und ich problemlos nach Hause kam. Abends war auch alles normal. Heute mittag dann wieder die Lampe an, der Automatikmodus lies sich nicht einlegen, aber im Schaltmodus konnte ich ganz normal fahren. Eben auf dem Rückweg von der Arbeit dann wieder alles normal. Auf fb war gerade die Rede davon, es müsste lediglich mal ein Getriebeölwechsel gemacht werden, dass aber asuch nur in ner Renault-Werkstatt, ein anderer meinte die Schalteinheit sei defekt.
Ich habe wenig Ahnung von dem Fahrzeug allgemein und dem meinem insbesondere, bin aber durchaus in der Lage, kleinere Dinge entweder bei uns auf dem Hof oder in ner Mietwerkstatt in der Nachbarschaft selbst zu machen, wenn ich Tipps bekomme, was gemacht werden muss.
Die Verkäuferin hatte schon nen Neuen im Hof stehen, wies mich nur drauf hin, dass die Fahrertür von innen nicht zu öffnen sei (behoben durch Fetten des Schloß und Austausch des Türöffners), die Heckklappe nicht mit abschließt (was mir egal ist) und das Glasdach hinten tropft (was mit leichtem nachziehen der hinteren Muttern des Dachs behoben war). Sonst meinte sie nur, es wär nix dran und immer alles gemacht worden, was nötig sei.
Nun meine Frage: Was kostet so ne Reparatur und kann das auch selber oder durch eine freie Werkstatt gemacht werden? Wäre für jede Antwort echt dankbar, da ich den Kleinen brauche und auch kein allzu großes Budget für Reparaturen habe.
Achja: Beim Anziehen der Schrauben am Panoramadach, wo`s hinten reintropfte ist mir die hintere Verkleidung vom Dachhimmel verranzt. Hat zufällig jemand ne Quelle, wo man das Teil preiswert herbekommt? Aber das ist erstmal nebensächlich.

Vorderachse ausgeschlagen, zieht extrem nach rechts

January 28, 2018, 8:43 pm

≫ Next: Twingo RS Leistungsverlust

≪ Previous: Hallo zusammen, ich hoffe hier Hilfe zu finden

$

0

0

Moin!
Mein Kleiner, 1.2 16V, Bj 01, zieht extrem nach rechts. Lenkrad darf ich nicht loslassen, sonst geht er ab. Rechts ist ein lautes Poltern vernehmbar, links beim Lenken macht es quasi "Klong" und beim Geradeziehen gibt es einen hellen doppelten Schlag.
Nun denn, so gekauft. Teile hab ich einiges geordert: Komplettes Federbein mit Dämpfer, Feder, neues Domlager und Wälzlager,Spurstangenköpfe. Motorlager kommt auch gleich neu, der Karren dröhnt. Und er sifft, aber das habe ich schon in einem anderen Thread geschrieben.
Also, schauen wir mal, was der Tausch so bringt. Es sei denn, da ist noch mehr......! Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Twingo RS Leistungsverlust

January 28, 2018, 10:58 pm

≫ Next: Beim Schalten Automatik wird Licht kurz dunkel

≪ Previous: Vorderachse ausgeschlagen, zieht extrem nach rechts

$

0

0

Hallo Leute.. ich bin neu hier im forum und möchte mich eben vorstellen.. ich bin 27 jahre alt und komme aus Köln. Gestern habe ich mir einen twingo rs gekauft. Als ich den dann warm gefahren habe wollte ich ihn mal testen auf der autobahn... leider war ich ein wenig enttäuscht da er gerade so die 200 geknackt hat... mehr ging nicht... woran kann das liegen ?? Und im leerlauf ruckelt der leicht.. es ist im innenraum leicht zu spüren.
MFG

---

Beim Schalten Automatik wird Licht kurz dunkel

January 28, 2018, 11:58 pm

≫ Next: Nebelscheinwerfer Phase 3 nachrüsten (Anleitung)

≪ Previous: Twingo RS Leistungsverlust

$

0

0

Kann es ein Massefehler sein oder LiMa am Ende?
Tritt bei Gangwechsel des Automatikgetriebes auf. Ist ein 1.2 16 V mit Easy Schaltung, EZ 11.2001

Nebelscheinwerfer Phase 3 nachrüsten (Anleitung)

January 29, 2018, 7:54 am

≫ Next: Twingo 2003, DF 045 Fehler

≪ Previous: Beim Schalten Automatik wird Licht kurz dunkel

$

0

0

Hallo liebe Twingo Freunde,

ich habe an meinem (BJ. 2001, Ph. 3) im Sommer 2017 die NSW nachgerüstet und dabei viele Bilder geschossen. Möchte nun hier mal eine hoffentlich ausführliche Anleitung teilen, vielleicht hilft sie ja noch jemandem.

(Hier ist die Anleitung von Renault zu finden http://www.twingotuningforum.de/thread-9531.html )

Ich habe mir vor dem Einbau alle Informationen hier im Forum zusammengesucht und fasse die hier nochmal zusammen. Die benötigten Teile zu bekommen ist jetzt nicht mehr ganz so einfach, aber mit ein bisschen Suche möglich.
Was gebraucht wird ist: Kabelsatz (Kabel, Relais, Sicherung). Ein Schalter mit NSW & NSL (also 3 Stufig) und natürlich Nebelscheinwerfer.

Nach etwas Suche im Netz und telefonieren hatte ich das Glück an originale Nachrüst- Nebelscheinwerfer zu kommen incl. dem Verbindungskabel. Ebenfalls habe ich einen originalen Schalter bekommen. Den Kabelsatz habe ich nicht original bekommen, da habe ich einen universalen vom großen online Händler bestellt. Also Kabel + Relais + Sicherung alles fertig verkabelt um bspw. NSW oder auch Tagfahrlicht nachzurüsten. Ausgelegt ist das ganze bis 180W. Reicht also. (Einfach nach "Kabelsatz Nebelscheinwerfer" oder "Kabelsatz Tagfahrlicht" suchen dann sollte man fündig werden. Darauf achten das alles benötigte dabei ist und das Kabel lang genug ist).

Mein Kabelsatz sah so aus:

Da war gleich noch ein Schalter mit dran den ich dann gleich Praktischerweise durch den originalen Twingo Schalter ersetzen konnte.

Dann zum Einbau:
Hier mal die beiden Schalter im Vergleich (rechts der alte ohne NSW):



Und hier das Gegenstück im Auto (der Schalter lässt sich einfach mit einem Schraubenzieher von oben heraus hebeln) da fehlen dann auch die dementsprechenden Kabel und Pins im Stecker:



Die Pins welche im Auto auf dem Stecker liegen müssen zuerst geändert werden. Das ganze muss dann folgende Belegung haben:
(Siehe Beitrag: http://www.twingotuningforum.de/thread-9...pid8621757 )


Am besten mit dem Multimeter durchmessen welches Kabel was ist.
Da die NSW ja nur zusammen mit mindestens Standlicht Leuchten dürfen musste ich bei mir noch ein Standlicht Plus anlegen.
Hinweis: Bei mir war am Schalter kein Standlicht Plus (sondern dauer Plus) ab Werk angelegt! Ich musste mir dies also zuerst irgendwo besorgen. Kann entweder direkt am Lenkrad oder beim Radio geholt werden.

Um den Stecker neu zu Belegen werden passende Pins benötigt. Bei mir waren diese glücklicherweise bereits am Kabelsatz dran da dieser mit einem Stecker versehen war welcher nicht benötigt wurde. Zudem hatte das Kit einen beleuchteten Schalter, das Kabel war somit 3 Adrig.

Die 3 neuen Pins im Stecker sind also folgende:
Einmal (+) vom Standlicht, einmal (+) geschaltet zur Kontrollleuchte und einmal (+) geschaltet zum Relais. Das Relais habe ich bei mir in den Kasten beim Motor gepackt. Das Kabel zum Relais ist hinterm Sicherungskasten durch die Öffnung zum Motor geschoben, dort wo auch der restliche Kabelstrang durchgeht.
VORSICHT!! Nicht mit Gewalt oder Spitzen Gegenständen oder auch schnell Arbeiten. Wir haben es zu zweit langsam mit etwas Schmiermittel und einem stumpfen Metallstab (Verlängerung vom Steckschlüsselkasten) an der Gummi Manschette vorbei geschoben (anschließend wieder abdichten!).


Die Kontrollleuchte:
Das Kombiinstrument lässt sich sehr einfach mit 2 Schrauben (hinter Blenden rechts und links) ausbauen, danach den Stecker lösen. Am Schaltplan den richtigen Pin nachlesen, Pin 9:

Extra fürs Bild leicht verbogen.

Zum prüfen kurz 2 Kabel darauf gesteckt (Masse ist 12):



Für den Stecker wird auch noch ein passender Pin benötigt. Oder man bastelt hier kreativ eine andere Lösung:


Stromdiebe zum testen. Wenn alles stimmt gehen die NSW nur ab Standlicht mit an:



Ich hab Sicherung und Relais vorne im Sicherungskasten im Motorraum mit untergebracht. Plus an die Batterie angeklemmt und Masse irgendwo wie es das Kabel zugelassen hat. (an der Hupe war ein passender Punkt bei mir).


Jetzt zu den Scheinwerfern.
So sehen diese aus zusammen mit dem Kabel welches beide verbindet:







Dann geht’s los mit Löcher schneiden. Die Markierung ist auf der Innenseite der Stoßstange bereits angebracht:



Wir haben das ausschneiden abwechselnd zu Zweit mit einem Tapeten Messer gemacht. Ist ziemlich anstrengend und dabei ist auch ein ganzes Messer drauf gegangen. Aber machbar.
Nicht zu schnell arbeiten, lieber einmal grob ein Loch und dann den Rand nochmal sauber.






Die Markierung muss nicht zu 100% getroffen werden, aber so 98% sollten es sein damit es passt. (Auf die Aussparung oben achten)

Abschließend muss nur noch die Halterung und dann die Scheinwerfer eingesetzt werden:





Die Kabel vom Kabelsatz welche zu den Scheinwerfern gehen habe ich entlang den Kabeln für die Hupe gezogen, dieses dann noch irgendwie an das Kabel der Scheinwerfer anschließen und fertig:


Hier noch ein Vorher / Nachher:



Und das Lichtbild im Vergleich: (Die Fotos sind mit dem iPhone aufgenommen, wirkt in echt natürlich mehr )

Twingo 2003, DF 045 Fehler

January 29, 2018, 12:15 pm

≫ Next: Abs Fehler und frage zum drosselklappenpoti

≪ Previous: Nebelscheinwerfer Phase 3 nachrüsten (Anleitung)

$

0

0

Moin Allerseitz ich bin neu hier im Forum.
Ich habe vor kurzem ein Twingo 8V Geschenkt bekommen der Einen Zahnriemen riss hatte
Kopf runten Alles neu etc.

nach kurzer Zeit hatte ich erhöhten leer lauf.
Fehler speicher ausgelesen
DF 045 Krümmerdrucksensor Stromkreis unterbrochen oder Kurzschluss
kontinuierlich
DF 045 Stromkreis Ladedrucksensor, Änderung Laderohrdruck
kontinuierlich

Fehler gelöscht das selbe noch mal.
Sensor ausgebaut dabei kaputt gemacht.
Neuen Verbaut
immer noch
Aber hatte noch einen Drosselklappenpoti Fehler Df002 glaube ich.

Kabel von Stecker Sensor zu Steuergeräte Stecker. Durchgang I.O. und auf Belastung mittels H7 Lampe geprüft auch I.O.

hat jemand noch ein Tip für mich

Abs Fehler und frage zum drosselklappenpoti

January 30, 2018, 1:36 pm

≫ Next: Welcher Dämmschaum?

≪ Previous: Twingo 2003, DF 045 Fehler

$

0

0

Wie oben erwähnt,hat sich die abs lampe im ki gedacht ich fang jetzt mal an zu leuchten! ich war nun bei einem bekannten der ein auslesegerät hat und auch noch jahre lange Renault Erfahrung! Er kommt ums verecken nicht in das abs Steuergerät! Was machen wir falsch? Ideen? Dann habe ich den d7f Motor,der ja noch gaszug hat! laut dem auslesegerät ist das poti mit 89% angesteuert obwohl das Gaspedal nicht getreten wurde! oder hat der d7f gar kein drosselklappenpoti eig doch oder?


Danke für eure Anregungen und Ideen
gruß dennis

Welcher Dämmschaum?

January 30, 2018, 11:02 pm

≫ Next: Marderschaden ?

≪ Previous: Abs Fehler und frage zum drosselklappenpoti

$

0

0

Hallo zusammen. Ich möchte gerne meine Türen dämmen. Da ich beruflich mit schaumstoffen zu tun habe,(Matratzen, Polster Couchen und Co)wollte ich mal fragen welche Eigenschaften der Dämmschaum mitbringen muss.

Grobporig. Sehr feine Poren. Eher gummi artig bzw elastisch.

Danke schon mal im voraus

Gesendet von meinem SDQ-55024L GREY mit Tapatalk